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SCiB™はどんなデバイスでも搭載可能
SCiB™セルをお客様の装置に適用することで様々な規模の電池システムを構築できます。標準的なモジュールはすでに公共、産業、電力系統、交通システムから家庭にいたるまで社会インフラを支える用途に幅広くご使用いただいている実績があります。電池システム構築に必要なコンポーネントも多数ご用意しておりますので、組み合わせてご使用いただくことで、大規模なシステム構築もスムーズに実現可能です。
東芝SCiB™なら6つの優れた特長で
企業のお悩みを解決
SCiB™は、発火の可能性が極めて少ない高い安全性を確保しながら、充放電20,000回*を超えるサイクル寿命、6分間で80%以上を充電できる急速充電性能、回生電力を蓄電したりモータの始動に必要な大電流を供給したりする高入出力性能、-30℃でも使用可能な低温性能、SOC**0～100%使用可能な広い実効SOCレンジなどの、優れた特性を有する二次電池です。
*試験条件：環境温度25℃、充放電電流3C(60A)/3C(60A)
**SOC：State of Charge：充電状態
東芝SCiB™
の導入メリット
ライフサイクルコストの削減
大電流での充放電を繰り返しても長寿命なため、電池のライフサイクルを延ばすことで交換頻度を低くすることが可能です。買替費用や交換費用といったトータルコストの低減につながります。
稼働率向上や省スペース化など
電池システムの新たな運用方法を可能に
急速充電による短時間充電が可能なため、今までの夜間充電や複数セットを用意したサイクルによる運用に縛られることはありません。短い停止時間などでも充電が行えることを生かし、電池で大きなスペースを占有し1日分の電力を確保するのではなく、半日分の電池を搭載し昼休みに充電を行うといった省スペース化や装置の軽量化も可能となり、新たな電池システムの考え方を実現します。
低温環境下でも使用可能な安全性
安全性が高く低温環境でも充放電が可能なため、寒冷地はもとより屋外、保冷倉庫などでも保温に手間を要したり、性能劣化を防ぐための寒さ対策に振り回されたりする心配はありません。寒冷地仕様の大きなバッテリーからの置き換えにもおすすめです。今までの電池では使用できないと考えられていた低温環境下や、安全性の懸念から採用を見送っていた用途でも、高い信頼性と安全性により使用環境/用途の幅が広がります。
SCiB™のラインアップ
SCiB™には、
高入出力タイプと大容量タイプ、
コンビネーションタイプの
3つのラインアップがございます。
高入出力タイプセル
- 2.9Ahセル
- 小型・軽量でも高入出力。大きなパワーとの短時間充電を行いたい場合に最適です。
推奨用途
- ハイブリッド車
- ドローン
- 10Ahセル
- 大電流での充放電が必要な場合などに有効です。
推奨用途
- ハイブリッド車
- ハイブリッドバス
- ハイブリッドトラック
製品仕様
| 製品名 |
2.9Ahセル |
10Ahセル |
|---|---|---|
| 定格容量 | 2.9Ah | 10Ah |
| 公称電圧 | 2.4V | 2.4V |
| 出力性能 | 520W*（SOC50%、10sec、25℃） | 1,800W*（SOC50%、10sec、25℃） |
| 入力性能 | 410W*（SOC50%、10sec、25℃） | 1,500W*（SOC50%、10sec、25℃） |
| 体積エネルギー密度 | 85Wh/L | 92Wh/L |
| 重量エネルギー密度 | 46Wh/kg | 47Wh/kg |
| 寸法 | W63×D14×H97mm | W116×D22×H106mm |
| 質量 | 約150g | 約510g |
| 製品名 | |
|---|---|
2.9Ahセル |
23Ahセル |
| 定格容量 | |
| 2.9Ah | 10Ah |
| 公称電圧 | |
| 2.4V | 2.4V |
| 出力性能 | |
| 520W*（SOC50%、10sec、25℃） | 1,800W*（SOC50%、10sec、25℃） |
| 入力性能 | |
| 410W*（SOC50%、10sec、25℃） | 1,500W*（SOC50%、10sec、25℃） |
| 体積エネルギー密度 | |
| 85Wh/L | 92Wh/L |
| 重量エネルギー密度 | |
| 46Wh/kg | 47Wh/kg |
| 寸法 | |
| W63×D14×H97mm | W116×D22×H106mm |
| 質量 | |
| 約150g | 約510g |
* 内部抵抗値からの計算値です。
大容量タイプセル
- 20Ahセル
- 大容量で急速充電、長寿命。
推奨用途
- EVバス
- ハイブリッドバス
- ハイブリッドトラック
- 鉄道
- AGV・AMR
- 電力システム
- 23Ahセル
- 20Ahセルの容量をさらにアップ。
推奨用途
- EVバス
- 電動船
- 鉄道
- AGV・AMR
- UPS
- 電力システム
製品仕様
| 製品名 |
20Ahセル |
23Ahセル |
|---|---|---|
| 定格容量 | 20Ah | 23Ah |
| 公称電圧 | 2.3V | 2.3V |
| 出力性能 | 1,200W*（SOC50%、10s、25℃） | 1,000W*（SOC50%、10s、25℃） |
| 入力性能 | 1,100W*（SOC50%、10s、25℃） | 1,000W*（SOC50%、10s、25℃） |
| 体積エネルギー密度 | 176Wh/L | 202Wh/L |
| 重量エネルギー密度 | 89Wh/kg | 96Wh/kg |
| 寸法 | W116×D22×H106mm | W116×D22×H106mm |
| 質量 | 約515g | 約550g |
| 製品名 | |
|---|---|
20Ahセル |
23Ahセル |
| 定格容量 | |
| 20Ah | 23Ah |
| 公称電圧 | |
| 2.3V | 2.3V |
| 出力性能 | |
| 1,200W*（SOC50%、10s、25℃） | 1,000W*（SOC50%、10s、25℃） |
| 入力性能 | |
| 1,100W*（SOC50%、10s、25℃） | 1,000W*（SOC50%、10s、25℃） |
| 体積エネルギー密度 | |
| 176Wh/L | 202Wh/L |
| 重量エネルギー密度 | |
| 89Wh/kg | 96Wh/kg |
| 寸法 | |
| W116×D22×H106mm | W116×D22×H106mm |
| 質量 | |
| 約515g | 約550g |
* 内部抵抗値からの計算値です。
コンビネーションタイプセル
- 20Ah-HPセル
- 40%抵抗を低減（20Ahセルと比較して）。大容量でありながら高入出力も実現します。
推奨用途
- ハイブリッドバス
- ハイブリッドトラック
- 鉄道
- クレーン
- 電動船
- 鉛代替電池
- 電力システム
製品仕様
| 製品名 |
20Ah-HPセル |
|---|---|
| 定格容量 | 20Ah |
| 公称電圧 | 2.3V |
| 出力性能 | 1,900W*（SOC50%、10s、25℃） |
| 入力性能 | 1,900W*（SOC50%、10s、25℃） |
| 体積エネルギー密度 | 176Wh/L |
| 重量エネルギー密度 | 84Wh/kg |
| 寸法 | W116×D22×H106mm |
| 質量 | 約545g |
* 内部抵抗値からの計算値です。
他社リチウム電池との違い
負極にチタン酸リチウム（LTO）を使用することで
一般的なリチウムイオン電池の様々な弱点を克服しました。
| 種類 | 一般的なリチウムイオン電池 | 東芝SCiB™ |
|---|---|---|
| サイクル寿命 | 3,000-4,000回 | 15,000-60,000回 |
| 急速充電性能 | 30分～ | 6分 |
| 低温動作（連続） | -20～55℃ | -30～60℃ |
| 充電可能温度 | 0～45℃ | -30～60℃ |
| 安全性 （内部短絡@満充電） |
瞬時に放電・発火 | 徐々に放電 |